ドイツ車や中国車の「品質がクソ」と言われる理由は本当か？
- ネット上や一部のブログ、SNSなどで「ドイツ車や中国車はすぐ壊れる」「高級なのに品質が悪い」といった意見が見受けられます。この記事では、その理由や背景について、事実と誤解を整理しつつ解説します。
1. ドイツ車が「すぐ壊れる」と言われる理由
1-1. 設計思想の違い
- 日本車は「壊れにくさ」「長寿命」「メンテナンスのしやすさ」を重視した設計が伝統です。過酷な環境でも動き続けることを目指しています。
- ドイツ車は「走行性能」「快適性」「最新技術の導入」を優先しがち。複雑な電子制御や高性能なパーツを多用するため、部品点数が多く、結果的に故障リスクも上がります。
- 欧州（特にドイツ）では車検制度が厳しく、定期的な買い替えが前提の社会構造も影響しています。10年以上同じ車に乗る人は少数派です。
1-2. メンテナンス前提の設計
- ドイツ車は「定期的なメンテナンスありき」の設計です。オイル交換や消耗部品の交換を怠ると、故障しやすくなります。
- 一方、日本車は「多少メンテを怠っても壊れにくい」作りになっています。
1-3. 部品コストと修理費用
- ドイツ車はパーツや修理費用が高額です。これは高品質・高性能パーツを使っていること、輸入コスト、ブランド戦略などが理由です。
- 「壊れやすい」というより「壊れた時のダメージが大きい」と言えます。
1-4. 意図的な寿命設計？
- 一部で「わざと壊れやすく作っている」「買い替えを促すため」といった陰謀論もありますが、メーカーが意図的に壊れやすくしている証拠はありません。
- ただし、環境規制やリサイクル政策により、「長く使うより最新車に買い替える方がエコ」という発想が欧州には根強くあります。
2. 中国車の品質について
2-1. 急速な成長と品質のバラつき
- 近年、中国車は急成長していますが、品質はメーカーやモデルによって大きな差があります。
- 一部の安価なモデルは耐久性に課題があり、ロシアや新興国で「壊れやすい」と不満が出ることも事実です。
2-2. 技術の進歩
- 一方で、BYDやNIOなどの新興EVメーカーは、欧米基準に迫る品質・性能を持つ車も増えています。全てが「クソ品質」ではありません。
3. オイル交換やメンテナンス間隔の違い
- 欧州車は「ロングライフオイル」を採用し、オイル交換間隔が1〜3万kmと長めに設定されています。これは環境配慮やユーザーの利便性を考えたものです。
- ただし、日本の気候や渋滞環境では、欧州基準より短い間隔での交換が推奨される場合も多いです。
- メンテナンスを怠れば、どんな車でも故障リスクは高まります。
4. 日本車が「壊れない」と言われる理由
- 信頼性重視の設計、徹底した品質管理、部品の互換性や入手性の良さが日本車の強みです。
- 世界中で「タフで壊れない」「メンテナンスコストが安い」と評価されるのは事実です。
5. まとめ：本当に「クソ」なのか？
- ドイツ車や中国車が「すぐ壊れる」「品質が悪い」と一括りにするのは早計です。
- ドイツ車は高性能・高機能ゆえにメンテナンスが重要で、維持費も高いが、決して「粗悪品」ではありません。
- 中国車はピンキリで、安価なモデルは品質に課題があるが、ハイエンドモデルは世界水準に近づいています。
- 「壊れやすい」かどうかは、設計思想・使い方・メンテナンス状況・部品品質など多くの要素が絡みます。
- 日本車の「壊れにくさ」は世界的にも突出しており、これは日本メーカーの強みです。
アドバイス
- ドイツ車や中国車を検討する場合は、定期的なメンテナンスや維持費を考慮しましょう。
- 「日本車のような壊れにくさ」を求めるなら、やはり日本車がベストです。
- ただし、走行性能やデザイン、ブランド価値を重視するなら、ドイツ車や中国車にも魅力があります。
トータルで考えれば国産車がオススメ
外車を買うと他人が自分を見る目が変わる。
ほんと、バカだと思うけど明らかに変わる。
見栄を張りたい人は外車を買うと良い。
フェラーリ 車高が低くてジャスコの駐車場で立ち往生
悪目立ち、排気音がうるさい、駐車しづらい。
数ヶ月は乗る。しかし手放したくなる。
メンテナンス費用が高い自動車メーカー ランキング
Peugeot 306 Breakの元オーナー
エンジンオイルの交換時、下抜きしてくれない。上抜きでエンジン内のカスを取り除きたければ、高い費用のディーラーに持ち込むしか無い。
外車は日本の気候に合っていない可能性があると聞いた。エアコンとかゴムとか、ヨーロッパの気候に合わせた仕様。高温多湿のアジアで効かないとか、劣化が早いとか。
一生の間に1度は所有しておいても悪くない
外車に乗れば日本車の良さが分かる。
中古車屋「日本車にしとけ」
外車は輸入コストがかかるので、そもそも車体価格が割高。
パーツ単体も高い。修理費が割高。
中古車屋「トヨタにしとけ」
「日産は電装系が弱い」とか、中古車屋特有の情報が色々あるらしい。
日本車が悪いのではなく、皆が乗っているから飽きる
外車は希少だから、価値が有るように感じる。
自分の場合は更に行き過ぎて・・・
自動車には資産価値がない。新車を買うことすら躊躇する。
買った瞬間から価値は下がる。中古車でいいやって思うようになった。
輸入車のシェアが急増 国産車に魅力無しか
2016年07月22日
バカ高いクルマの維持費、10年で総額8百万
所有する意味ない？
整備だけで
- FIAT X1/9は1年で180万
- マセラティカリフは1年半で200万
- マセラティ3200GTは2年で250万
そらぁ楽しかったさ…
不良品を売り付けているのではなかろうか？ww
それは工業製品として成立してるのだろうか？ww
アメ車 10年1300万円かかったな
アメ車乗ってたけど年間
- 駐車場＝36万
- 車検＝10万
- ガソリン＝24万
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年間80万+車代 で10年1300万円かかったな
新車買って10年たった去年に、売るときメーターみたら3万キロしか乗ってなかった
中古車を買うならトヨタ車がベスト！中国人が語るその理由とは
2016年01月04日