月給50万で募集すれば、一瞬で来るぞ
金額だけみても駄目だよ
勤務内容と比べて割が合わないから人が集まらないだけ
ドライバーの50万は諸経費込
50万円の中に燃料代と高速料金が含まれているんじゃねぇ。
燃料代と高速代金を別途完全支給と書け
燃料代と高速代金を別途完全支給と書け。そうしたら来るから。こういう詐欺まがいのことやってるから誰も働かねーんだよ糞が
すぐ駐車違反で免停になる仕事
自腹ですぐ駐車違反で免停になる仕事なんて誰がやるんだコノヤロ－
とりあえずジャストインタイムを何とかしろよ
しかも朝7時ちょうどに来いとか調子のるな
「好きで路駐してるわけじゃない」 荷待ちトラックを襲う住民クレームの嵐
敵は荷主か？ 運送会社か？ それとも国か？
法改正しか対策は無い
やはり法改正しか対策は無いだろう。違法な指示でなければ住民が困ろうが知った事では無いと言う荷主が多いのだから。ジャストインタイムを要求する場合は時間に前後に1時間以上の幅を持たせる その範囲内で入場拒否してはいけない あるいは 駐車スペースを整備せずに路上で待たせる行為は明確に違法だとして倉庫・工場として使用禁止命令を出せるように法改正すべき。全て罰則付きでドライバーの権利や労働環境を保護する事を明確に打ち出せば良い。トヨタが対応すれば日本中が対応するだろう。
荷受けが駐車場を確保するべき
工業団地内ならば駐車していても苦情は少ないと思うが、民家等と接近してい路駐が問題ではないか、車線を封鎖していることは通行するものに危険性をもたらすし、日常的では我慢の限界に達すると思う、どこの企業も自社の駐車場を持っている様にやはり荷受けの駐車場の確保に注力するべきで、その責を国と荷主に課しない限り解決は出来ないのではないか。又は管理費が掛かるが国と業界で共同の荷受け場を整備し、そこへ荷を荷主が持ち込むようにして行けば良いのではないか。
トラックドライバーに言っても解決しない
この問題はかなり根深すぎて、トラックドライバーに文句言うばかりでは簡単に解決なんてしないんだと思うよ。それには、国主体でもっと元受け企業に根本的な解決策でもしないと元受け企業など自分の利益しか考えないで、うちは仕事を与えてるだけで何も悪くないと逃げるだけになってしまう。元受け企業に罰則を与えたところで、トラックドライバーが勝手にやってることでうちとは関係のないことと逃げるだけになってしまう。その為に長距離輸送は、トラックだけではなく鉄道輸送の活用や船舶での輸送など、もっと根本的な見直しというのが本当に必要になってくる。
自分がその立場にならないと分からない
このような問題って実際自分がその立場にならないと分からないと思います。私は荷受け側も荷主側も自宅ではないが、会社周りに待機トラックが多数いて邪魔な思いもしたことがありますが、その時の立場によって思う事がやはり違いますね。。。勿論全部経験しているので、他の人よりは理解があるのかも知れませんが、邪魔なものは邪魔ですし、荷物は時間通りには欲しいですし、待機するところは荷下ろし場から出来るだけ近い方がいいですし路駐もします。本当に難しい問題で、完全に解決は出来ないと思います。
いい事しか書かれていない 自分の時間が自由にとれる 月収50万円以上
元宅配ドライバーです。宅配ドライバーのほとんどは請負・個人事業主として1個当たりの単価で計算されます。これは完了分で計算される為、ほとんどの方が[配達完了] 目指して走り回ってます。不在などの持ち戻りなどは売り上げに反映されない為、皆必死です。配達区域によって差はありますが、同じ個数でも都市部と田舎、走る距離も掛かる時間・在宅率も全く違います。当然、個人事業主ですから燃料代・オイル交換・タイヤ交換などは必要経費になります。その為、配達区域によって収入に差が出るのは当然ですし、昨今のガソリン・オイルなどの価格上昇はドライバーにとって死活問題です。かといって、単価自体は20年以上前からほぼ変わっていません。今なお、求人には[自分の時間が自由にとれる] [月収50万円以上] とか、いい事しか書かれていないのが現状です。全くの未経験から始める方は、良く考えてから始める事をおすすめします。
独立したのに超絶ブラック！ 物流の救世主「軽貨物ドライバー」を辞める人が後を絶たないワケ
ネット通販で時間指定したのなら在宅していて
元配達員です。世の中の運送業が厳しい業務を背負わされていると思います。安価な運賃で曖昧な時間指定で配達に伺い不在。自分勝手な再配達の指示。お金を払ってるのだからと良く言われますがその運賃の中に何回までの再配達にかかる費用が含まれているのでしょうか？他人から送られてきた荷物でしたら指定の時間に不在なのは有ると思いますが、ネット通販で指定したのでしたら、なるべく在宅していて欲しいです。いや、今は欲しかった。デス。
下請けの犠牲の上に成り立っている商売
私の会社にも、軽貨物のドライバーから転職してきた社員がいます。仕事内容や拘束時間に対しての給料(売上げ報酬)を聞くと、自分なら絶対にやらないと思った。変動費は全て下請け持ちで、どんなにガソリンなどの経費がかかっても単価は変わらないシステムとのこと。元請けが必ず儲かるシステムで、下請けの犠牲の上に成り立っている商売だ。同じ商品を買うなら、送料無料のサイトを選んでしまう自分もいるので、このような人達の労働環境を改善するのは難しい。昔の様に運送業も許可制に戻して、会社組織になっている所へ配送をお願いするように変えていくしかないと思う。