イランが持つエネルギー市場への影響力が低下
- Growing Number Of Oil Tankers Successfully Sneak Through Hormuz, Shrinking Iran’s Leverage
提示された記事は、ホルムズ海峡を秘密裏に通過するオイルタンカーが増加しており、これによってイランが持つエネルギー市場への影響力（レバレッジ）が低下しているという現状を報じています。
主要なポイント
- 秘密裏の航行と海上での移し替え
多くのタンカーがトランスポンダー（位置情報送信機）を切り、夜間に灯火を消してホルムズ海峡を通過しています。海峡を出た後、オマーン沖などで別のタンカーに原油を移し替えてアジアなどの買い手に届けています。 - 流通量の回復
一時は滞っていた湾岸産油国の原油流出量が、現在は日量約200万バレルまで回復しています。これは通常時よりは少ないものの、紛争初期に比べると大幅な増加です。 - 原油価格の抑制
この秘密航行による供給の確保や、中国の需要減退、米国の輸出増加、迂回パイプラインの活用などにより、原油価格はピーク時から約30%下落し、戦争前の水準に向かって値下がりしています。原油が1バレル200ドルに高騰する事態は回避されています。 - イランの影響力低下
ゴールドマン・サックスなどの専門家は、イランが原油流通を実質的に完全に遮断する能力を持たないことが示されたため、原油価格に上乗せされていた地政学的リスクのプレミアムを維持するのが難しくなっていると分析しています。 - 今後のリスク
ただしリスクが完全に消えたわけではなく、イランが国境外のエネルギーインフラを攻撃する場合や、米国がイランの体制変更（レジームチェンジ）に動くような事態になれば、再び価格が急騰する可能性があると指摘されています。
ホルムズ海峡を通過するタンカーの現状
提示された記事の内容に基づき、ホルムズ海峡における船舶航行の最新の動きを解説します。
隠密航行（ステルス航行）の実態
従来の船舶追跡データではホルムズ海峡の通航量に大きな変化は見られませんが、実際には多くのタンカーが検知を避けるための措置を取って航行しています。
- トランスポンダーの停止
船舶の位置を特定する自動識別装置（AIS）の電源を切り、追跡画面から姿を消して海峡を通過しています。 - 夜間・無灯火での航行
衛星画像などの分析により、一部の船は夜間に船体の明かりを消し、無線連絡も断った状態で海峡をすり抜けていることが判明しています。 - 政府保有船の活用
危険を冒して航行する民間船主が少ないため、クウェートやアラブ首長国連邦（UAE）などの湾岸産油国は、自国政府が管理・保有するタンカーを使って海峡の外へ原油を運び出しています。
船荷の移し替え（STS）の拡大
海峡を突破した政府保有のタンカーは、オマーン沖などの安全な海域に集まり、民間企業が手配した別の大型タンカーへ原油を移し替える作業（Ship-to-Ship transfers）を行っています。
人工衛星（欧州連合のコペルニクスなど）の画像により、週末に16隻のタンカーが集まって数百万バレルの原油を移し替えている様子や、6月6日だけで12隻の非イラン系湾岸諸国の船がこの作業を行っていたことが確認されています。
これにより、UAEの国営石油会社（ADNOC）は6月積みの原油を大量に販売維持できており、クウェートの国営タンカーも同様の手法で原油を市場に供給し続けています。
市場への影響と今後の見通し
原油の供給が首の皮一枚でつながったことにより、国際的な原油相場は下落傾向にあります。
米国のトランプ大統領やライトエネルギー長官も、タンカーの交通量が「非常に意味のある形で増加している」と言及しており、これが原油価格を押し下げる要因となっています。
ただし、市場関係者は以下の2つのシナリオが起きた場合には、再び原油価格が跳ね上がる危険性があると警告しています。
- イランが自国領土の外にある産油国のパイプラインや製油所などのエネルギーインフラを直接攻撃した場合。
- 米国の軍事行動が、船舶の護衛という戦術的な範囲を超えて、イランの現政権を打倒する（体制変更）という目的にまで拡大した場合。
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