エネルギー 中国国内の中国製電気自動車、交換型バッテリーの割合は乗用車15%、商用車・大型トラック32.39%
営業用車・バスでは48%前後の予測交換型バッテリーの割合は、全体ではまだ少数派中国国内の中国製EV（主にNEV）における交換型バッテリーの割合は、全体ではまだ少数派です。正確な最新の全国全体シェア（全EV販売台数に対する交換型EVの割合）は...
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エネルギー Money アメリカは格差が固定化されている
建国250年のアメリカ：なぜこれほど成功を収め、今後も維持できるのか US At 250: Why America Has Been So Successful And Can It Continueアメリカが建国250年を迎えるにあたり、...
Money 世界大戦後に貧富の格差は縮小、その後は拡大し続けている。アメリカは、政策により富裕層の税負担は減っている
超富裕層に対する「富裕税」導入を主張アップロードされた画像は、米国の下院議員ロー・カンナ（Ro Khanna）氏のSubstack記事（rokhannausa.substack.com）の一部とみられます。この文章では、超富裕層に対する「富...
Money 富裕層が「投資でお金を回している」というが、「回している」というより投資した金額以上が返ってくるため「滞っている」
富は自動的に雪だるま式に増え、資産を持たない人との格差は広がり続ける「投資した額以上が返ってくるため、富裕層の元でお金が滞っている」という指摘は、現代の資本主義が抱える「資産格差の拡大」という実態を非常に的確に捉えています。投資によって社会...
Money お金は「誰かが借金をする」ことで初めてこの世に新しく生まれる仕組み
資本主義と国が借金を続ける理由資本主義や国家運営は基本的に永遠に借金が続く資本主義や国の運営において、借金がずっと続くのは、仕組みの失敗ではなく「そういう設計（ルール）」だからです。現代のお金は、誰かが借金をすることで初めてこの世に新しく生...
エネルギー イランは1隻あたり約3億2,000万円の通行料を要求
欧州が降伏、イランによるホルムズ海峡の通行料徴収を「不可避」と見なす Europe Capitulates, Sees Iranian Hormuz Fee Collection As 'Inevitable'米国・イスラエルとイランの衝突...
Money かつて世界経済の牽引車を誇った中国。景気後退と自動車産業と中国全体の今後の予測
中長期的にはデフレの定着や人口減少による低成長リスク中国経済は不動産不況の長期化や国内消費の冷え込みにより、かつてのような高成長から明確な減速局面を迎えています。自動車産業は国内市場が激しい消耗戦に突入しており、生き残りをかけた値下げ競争と...
Money 高単価の日本車と、薄利多売の中国車
中国の新たな自動車輸出エンジン China’s New Auto Export Engine中国はコロナ禍以降、自動車の輸出を急激に伸ばしており、現在では日本を抜いて世界最大の自動車輸出国となっています。特に電気自動車（EV）やプラグインハ...
Money プライベートクレジット市場のバブル崩壊で、日本はカモにされそうになった
ブラックロックのプライベートクレジットファンド、責任者退社へ米ブラックロックのプライベートクレジット（非公開企業向け融資）部門の一部である上場ファンド「ブラックロックTCPキャピタル（TCPC）」の最高経営責任者（CEO）、フィリップ・ツェ...
Money ベトナムの労働者海外派遣は外貨獲得手段。1兆1,200億円規模
ベトナムも少子高齢化、二人っ子政策廃止に続き「出産一時金」導入ベトナムでは少子高齢化が急速に進んでおり、日本などの先進国と比べて「豊かになる前（経済開発の途上段階）に高齢化してしまう」という深刻なリスクに直面しています。政府は二人っ子政策を...