アメリカの高所得者層が旅行意欲減退　プレミアム航空券売上減少　航空業界にリスク

概要

2025年に入り、米国の高所得者層（年収15万ドル以上）による航空券、特にプレミアムクラス（ファースト・ビジネス）の購入意欲が減退し、売上が減少しているという明確な兆候が複数の調査で示されています。

主なポイント

Consumer Edgeのデータによれば、年収15万ドル以上の高所得層による航空券へのクレジットカード支出成長率は、2025年5月25日までの直近35日間で7％減少しました。
これは、従来「経済が混乱しても支出を抑えない」とされてきた富裕層の消費行動に変化が生じていることを示しています。
一方、低所得層は、2025年4月3日の追加関税発効直後から航空支出を抑えていたことが4月のデータで明らかになっています。

業界への影響と見通し

5月のデータは、3月・4月の傾向と逆転し、「高所得者層の支出が最も高い成長率から最も低い成長率に転じた。これが続けば航空会社のビジネスに脅威となる」と専門家は指摘しています。
Raymond Jamesの航空業界アナリストも、「現状の支出の弱さは今後の予約数減少の前兆」として警戒感を示しています。
米国の主要航空会社は2025年第1四半期決算で「エコノミー席の需要は落ち込んでいるが、プレミアム席の需要は堅調」としていましたが、IATAのデータによると北米のファースト・ビジネスクラスRPK（有償旅客数×輸送距離）は前年比26.2％減と、世界全体の4.2％減を大きく上回る減少率となっています。

背景要因と今後の注目点

「高所得者層の支出は最も高い成長率から最も低い成長率に転じた。これが続けば航空会社のビジネスに脅威となる」
ー Consumer Edgeインサイト部門副社長マイケル・ガンター

まとめ

米国の高所得者層における旅行意欲の減退と、それに伴うプレミアム航空券売上の減少は、航空業界にとって大きなリスク要因となっています。今後もこの傾向が続けば、プレミアム顧客に依存してきた航空会社の経営戦略や収益構造に大きな影響を与える可能性があります。

具体例と仕組み

近年、「分譲型」や「レジデンシャルクルーズ」と呼ばれる居住型クルーズ船が登場しています。代表的な例は、2025年就航予定の「MVナラティブ（Storylines）」や、「The World」などです。
これらの船では、マンションのように「部屋」を購入または長期リースし、実質的に「自宅」としてクルーズ船上で生活できます。価格はワンルームで100万ドル（約1億4000万円）～、広い部屋では800万ドル（約11億円）程度です。
住民は船内の各種サービス（食事、ジム、プール、Wi-Fiなど）を利用しながら、世界中の港を巡る生活が可能です。
「The World」など一部の船では、住民による投票で航路を決めることもできます。

注意点・制約

まとめ

偉大な政治家であり科学者であり発明家

この手の格言は相反するものがあります。例えば上記の例でいうと「今日できることを明日に残してはいけない」です。ストレスを貯めない生き方として「明日できることは明日やれ」という考え方を説く人がいます。具体的には「完璧主義を手放す」「自分のペースを大切にする」「今に集中する」「心のゆとりが生まれる」。