2020年9月に開催されたテスラのバッテリーデイ。発表内容の評価

数年前のテスラによるバッテリーデイの報告をどう評価する？私には宣伝してしまったため中止にできず、中身がないのにやむをえず開催したように感じた。子どものお遊戯のようだった

見切り発車。実態を伴わない演出

バッテリーデイの発表内容は、技術的な実証や量産化の道筋が十分に整っていない段階での見切り発車であり、実態を伴わない演出が目立つイベントであったと評価できる。発表された技術の多くがその後の量産化で壁にぶつかった事実を踏まえると、引き返せない状況下で強行されたという見方は妥当性を持っている。

2020年9月に開催されたテスラのバッテリーデイは、革命的なコスト削減と性能向上をうたう大々的なイベントであった。主なトピックは以下の通り。

従来の円筒形電池より大型化し、タブ（電極のリード）をなくす「タブレス構造」を採用することで、出力向上とコスト半減を狙うとした。

乾式電極成形プロセスなど、まだラボ段階の技術を大量生産の前提として組み込んだ。

これらによって低価格な完全自動運転車の実現が近いとアピールされた。

発表された技術の多くは、のちに実用化の段階で深刻な遅れや仕様変更を余儀なくされた。

タブレス構造や乾式電極の製造歩留まりが上がらず、計画通りのコスト削減や性能を発揮するまでに数年以上の歳月を費やした。初期モデルの充電性能や効率に対しても厳しい指摘がなされた。

発表されたプロセスの大半が、当時の工場ラインでは確立されておらず、株価の維持や市場へのアピールを優先せざるを得ないタイミングでの開催だったことが伺える。

技術的な裏付けが不十分なまま大風呂敷を広げた手法は、長期的なサプライチェーンの現実を軽視したものであり、実質的な中身の薄さがのちの量産遅延という形で表面化したと言える。