水素エンジンは航続距離が課題
2024年11月16日 トヨタ 水素エンジンとモーター搭載 ハイブリッド車 初公開
1回の水素の補給で走れる距離がおよそ250キロと25％伸びたほか、加速性能も向上したとしています。
水素エンジンが普及しない理由には、次のようなことが挙げられます
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水素自動車が普及しない理由
- 水素ステーションのコストが高い
- 安全対策などの規制が厳しい
- 利用者が少なく採算性が低い
- 車両価格が高くなる
- 燃料となる水素の貯蔵や搬送コストが高い
- ガソリン車ほどの航続距離が実現できていない
- 70MPa(メガパスカル)の水素タンクに充填するには、二酸化炭素(CO2)排出量を増やしてしまうという懸念がある
水素ステーションは、ガソリンスタンドに比べてはるかに高価です。また、水素を補給するためのインフラが整備されていないため、利用の地域や用途が限定されてしまいます。
水素自動車には、環境負荷が低い、エネルギー効率が良い、持続距離が長い、静音走行が可能、補給時間が短いなどのメリットがあります。
水素エンジンが普及しない理由
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水素エンジンが普及しない理由には、次のようなことが挙げられます。
- 水素ステーションの普及が進まない
- 水素ステーションの投資コストは、ガソリンスタンドに比べてはるかに高い
- 安全対策などの規制が厳しく、設備面でもガソリンスタンドの倍以上の費用がかかる
- 利用者が少なく採算性が低い
- 水素を補給するためのインフラが整備されていない
- 水素の運搬コストが高い
- ガソリン車ほどの航続距離はまだ実現できていない
また、水素エンジンには、次のような課題もあります。
- 逆火やノック等の異常燃焼が発生しやすい
- 消炎距離が短いことによる冷却損失の増大やNOx排出
- 液体水素は温度をマイナス253度以下に保つ必要があり、気体水素よりも扱いが難しい
- 燃料をエンジンに送り出すポンプの弱さ
- 水素の輸送・貯蔵に関しては、気体状態の800分の1にまで体積を小さくできる液化水素にする方法が主流だが、それにはマイナス253℃という超低温を保つ必要があり、断熱をいかに高めて気化による損失・拡散を防ぐかが課題となる
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